The High Line

The High Line i New York

James corner Fieldoperations vandt sammen med Diller and Scofidio + Renfro den Internationale konkurrence i 2004.

High Line er et på mange måder usædvanligt projekt, der skaber nye rum i New York, nye måder at opleve byen på, samt et andeledes bevægelsessystem. High line er en nedlagt højbaneforbindelse der løber 2.5km imellem og gennem bygninger langs vestsiden af Manhattan.

High Line projektet skaber en helt ny type byrum, der udfolder sig som et sammenhængende parkforløb hvortil der er tilknyttet mindre pladsdannelser. The High Line bliver således et rekreativt bevægelsessystem der forbinder gennem 22 city blocks.

De eksistrende strukturer bevares og der skabes en nye brug af dem. Højbanes rå, industrielle og slidte udtryk sættes i nyt lys, ved tilføjelsen af grønne elementer og strukturer.

The High Line er et aktiverende byrum der har antaget nye højder og dimensioner.Renoveringen af High Line projektet har været medvirkende til omk. 30 højtprofilerede projekter er på vej i de områder hvor The High Line løber.

Billederne er fra: The official Web site of the High Line and Friends of the High Line. www.thehighline.org

Nørrebrogade Genåbnes

En mulig løsning kunne være at genåbne Nørrebrogade for biltrafik, men at indrette hele gaden, på de ”gående og cyklende præmisser”, så gaden bliver attraktiv for de bløde trafikkanter.

Ved at tage udgangspunkt i forudsætningerne for de enkelte bevægelsesformerne kan der, som der også til dels er forsøgt nu, etableres forskellige spor til de forskellige bevægelsesformer. Et som primært er for gående, et til langsom og et til hurtigt cykeling. Man kan tænke dette videre og endvidere etablere et løbespor og et rullespor.

Hvert spor opnår således sit eget tema og designes i et karakteristisk materiale der kobles sammen med særlige steder i forhold til forbindelsestypen.

- Ved at anlægge flere spor tilpasset en bevægelsesform, kan der skabes en udvidet brug af stisystemerne og samtidigt skabes nogle varierede og visuelle stimulerende forløb.

- Ved at planlægge og udforme sti- og cykelforbindelserne gennem byen på en sådan måde, at der skabes varierede forbindelser og forløb der er visuelt stimulerende, kan standarden og oplevelsen af selve transporten hæves.

- Ved at ruten kombineres med forskellige oplevelser og er visuelt stimulerende, kan oplevelsen af den fysiske afstand forekomme kortere.

Det kan være med til at generer et naturligt liv i Nørrebrogade af gående, handlende, legende, løbende og cyklende. Det naturlige liv i gaden vil således være med til at ”begrænse” den gennemgående biltrafik og det vil bliver mere fordelagtigt for de gennemkørende biler at vælge en anden vej.

De nuværende tiltag, med udvidelser af fortovsarealet i cafe- og butikszoner, samt buszoner peger bestemt i den rigtigt retning, men de må udføres i en solid kvalitet og i gode materialer, så de fremstår indbydende.

Nørrebrogade som aktiv levende bygade.

Nørrebrogade som Aktiv Levende Bygade.

Gaderum og forbindelser tjener andre formål end at bringe folk fra A-B. Vi lever en stor del af livet i gaderne. Vi bevæger os rundt mellem tilbuddene i byen og på den måde bindes byen sammen via vores bevægelser. Gader, veje og stræder er i dag de mest benyttede offentlige rum og steder.  Forbindelsessystemer er med til at skabe møder mellem folk og anvendes også til slentreture og motionscykling. Det er på gaden vi mødes, venter, cykler, hilser, skater, flirter, løber, vinker. Sti- og cykel forbindelser bør derfor tænkes som mere end bare funktionelle transportsystemer.

Nørrebrogade_Udvidelse af Fortov og Cykelsti

Nørrebrogade er som en af Københavns mest centrale gader naturligt trafikeret.

Men en del af problemet med trafikken var at der var relativt mange gennemkørende. Men gaden rummer samtidigt et rigt lokalt liv af både gående og cyklende handlende men også biltrafikken er en del af gadelivet.

Det lokale gadeliv må ikke underprioriteres i dette projekt. Lokale beboere, butiksejerne og ikke mindst ”En Levende Nørrebrogade” har behov for de trafikale forbindelser. Dem alle sammen.

Problemet med den nuværende løsning er at den afskærer og begrænser det lokale liv.

Nørrebrogade_Mulighed for butikker at trække ud.

Det bør derimod være livet i Nørrebrogade der er med til at styre og diktere trafikken.

Løsningen må derfor være tiltag der kan være med til at understøtter og udvikle det lokale liv, som dermed kan regulere trafikken.

Men det kræver en optimering af de nuværende tiltag.

Aktiverende Arkitektur & Byplanlægning

Aktiverende Arkitektur i Byens Rum

Byen er mere end bare et bosted. Byen er blevet et oplevelses og udfoldelses sted, hvor vi tilbringer en stor del af vores tid, bevægende mellem vores hverdagens destinationer, løber ture langs kanalen eller spiller bold i parken. Byen er en ramme om vores hverdag og fritid. Derfor skal byen indbyde og tilbyde varieret udfoldelse og aktivitet. Det byggede miljø skal fungere som en scene hvor den fysiske udfoldelse kan finde sted. Arkitekturen og byrummene kan derfor ses som element for idræt og bevægelse.

Men i mange danske byer er der behov for en bred indsats for at udvikle byrummene så de kan optage beboernes krav og ønsker til fysisk udfoldelse.

Aktiverende Arkitektur & Byplanlægning

Aktiverende Arkitektur & Byplanlægning

Byen er mere end bare et bosted. Byen er ligeledes et oplevelses og udfoldelses sted, hvor vi tilbringer en stor del af vores tid, bevægende mellem vores hverdagsdestinationer, løber ture langs kanalen eller spiller bold i parken. Byen er en ramme om vores hverdag og fritid. Derfor bør byen så vidt muligt opfordre til og tilbyde varieret udfoldelse og aktivitet. Det byggede miljø kan tænkes som en scene, hvor den fysiske udfoldelse kan finde sted, og hvor arkitekturen og byrummene således bliver elementer for idræt og bevægelse.

Hvordan integreres fysisk aktivitet i udviklingen og planlægningen af danske byer og byrum?

Hvordan kan planlægningen og arkitekturen være med til at fremme vores sundhed?

Hvordan gøres de danske byer og byrum til aktive og oplevelsesrige steder?

Aktiverende Arkitektur & Byplanlægning søger at illustrere hvorledes der kan skabes attraktive forhold til bevægelse og fysisk udfoldelse i de rum hvor vi færdes til dagligt.

Vi må lære at se potentielle steder for udfoldelse i byen og udnytte dem. En grundtanke i hele projektet er at se hele byen som en idrætsfacilitet. Gader, parker, pladser og byens mellemrum har store potentialer for bevægelse, leg og aktivitet. Med denne udgivelse søges disse kvaliteter belyst.

Publikationen forventes udgivet i Maj 2009.